汽车更新换代，推陈出新本来是件在寻常不过的事情，但理想汽车这波的操作，不仅让老车主愤慨，也让有打算买理想车主的人深感困惑，理想的“镰刀”是不是下手太重了？
9月初理想one突然官宣降价2~3万，消息一出，引发热议。几天之内，老车主在黑猫投诉平台上集体投诉已经达到了1600多起，理想汽车已经入驻了黑猫投诉平台，但这次集体处理率0.00%。这样的解决态度更激发了老车主的不满，于是这两天，9月6日有网友晒出部分车主聚在一起，在车身上挂起了横幅在理想店铺外集体维权。
而现在不仅仅是降价了，理想one将要在10月正式停产了。9月5号工作人员向媒体表示，后续将以理想L8的生产销售为主，理想one将逐步推出生产线。并且是近期的降价，就是为了促销理想汽车CEO理想更是公开透露等L8的现阶段就别买理想ONE了，此举无疑是在车主们愤怒的情绪上又添了一把火。
降价停产的消息就像一把刀插进了老车主的心里，据网友爆料全国各地都有地区维权群，理想车主空前“团结一致”在武汉、石家庄等地组织集体维权行动。不少车主表示自己在订车时销售员还保证全国统一价，有部分车主表示自己刚刚提车一周，一周之内自己刚刚买的新车不仅是降价两万，而且还成了绝版车，做了大冤种的老车主自然遏制不住自己内心的熊熊怒火。也有网友说了，降价换代不是很正常的事情吗？特斯拉此前也曾降价，也没见大家去闹啊？如果明天理想ONE恢复生产，并且涨价两万，那么8月31号买车的这批车主，是不是要补差价？
网友说的虽然是玩笑话，但理想确实这波操作多多少少是不妥的，伤害到一部分老车主，可从法理来说，理想汽车确实没有存在太大问题，只不过理想one的车主在感情上接受不了理想这样的做法。即使是韭菜，能不能稍微有点体面，镰刀割的太深，根儿都坏了，下一茬还怎么长？
事实上，大众、奥迪都出现过类似的情况，那为什么理想one这次的操作惹起这么大风波？
首先是降价，大众的心里是“我可以买贵点，但你不能占便宜”，明显7、8月这两个月提新车的车主会有种妥妥的“大冤种”的感觉，而且一些车主晒出了与理想汽车销售的对话，一些销售在八月末还在诱导用户及早提车。这些话术也被车主作为了投诉理想汽车“欺诈销售”的罪证之一。看历史数据，跟主机厂的这种维权用户能打赢的这种概率是很小的。理想违法不违法先不谈，这样做肯定伤害了一批老车主的心，老车主完完全全在情感上接受不了自己被狠狠割韭菜。
第二就是停产，停产意味着车子后期的维修保养会昂贵，有些车友担心自己的配件等待期限和价格会无法控制。同时二手车的残值也会大大降低，甚至这几天有多个二手车车商已经不收理想one了，一直以来理想汽车的二手车收购价格是非常抗打的，大概在15~20天前，比如今年的准新车跑个几千公里的车子，收购价格在31-32万，零售价格在33万多一点左右，一台车子二手车商也就赚个1万多块，而现在的理想one直接降价销售，二手车和新车价格倒挂，二手车车商血亏。“准新车”一下失去了价格优势，二手车的收购价已经在直线往下降了，很多二手车商已经不收了，能把手里的库存清出去的，他就尽量的清出去，如果清不出去认点赔也行了，二手车赚的是个流通的钱，它赚的不是个存货的钱，只要是能流通起来，二手车商就不算亏，但现在砸手里的二手车商恐怕比老车主更愤慨。
理想这一波的操作，实实在在坑了一把老车主、二手车商。理想难道不知道这样做会带来什么后果吗？一个不恰当的比喻，现在新能源汽车就和智能手机一样，更新迭代太快，需要不断的更新产品才能占领市场，为了刺激消费，甚至还产生了买新不买旧的言论，理想one作为一款上市4年的老车型，不论是从软硬件配置还是综合性能上，都已经无法和其他汽车的新车型相抗衡了。有的车主疑惑，为什么理想不把L8作为理想one的升级版车型，为什么非要停掉理想one。因为理想汽车产能严重不足，目前理想汽车目前只有常州一个工厂，年产能也就10万辆，理想汽车的北京工厂要等到2023年底才能投产，重庆工厂也只能等到2024年底。理想目前已经有L8、L9,随着理想汽车发布的车型越来越多,一个工厂当然满足不了庞大的需求，所以只能停掉理想one。
目前，理想给出的解决方案是为7、8月提车车主提供3000元的加油卡补贴。而更早之前购车的消费者则没有补偿。维权车主认为：明明是理想隐瞒停产降价消息在先，现在搞得倒像是消费者无理取闹。为此，许多车主表示不能接受。
理想one是确定要落幕了，但理想作为新能源车仍然需要国人大力支持，但把车主当韭菜的行为，能让理想走多远？
