与华为合作打造百万级轿车，江淮的实力能否配得上野心？

继“问界”和“智界”之后，江淮汽车（600418.SH）与华为合作的品牌“傲界”，正式浮出水面。

最新消息称，江淮汽车与华为合作打造的首款车型是一款百万级轿车，对标宝马7系，预计今年第四季度正式上市。

2月1日，江淮汽车方面表示，目前并不知情，一切以公司正式信息为准。截止2月2日收盘，江淮汽车报价11.55元/股，跌幅3.35%，总市值252.3亿元。

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廉颇老矣，尚能饭否

据公开资料显示，江淮汽车是国内一家老牌汽车生产厂商。1964年，合肥江淮汽车制造厂成立；1997年，安徽江淮汽车集团有限公司（江淮汽车）成立。2024年5月20日，江淮汽车将正式迎来成立60周年。

近年来，面对一众星光熠熠的造车新势力，江淮汽车显得颇为落寞。2017年至今，公司毛利率一直在10%左右徘徊，净利率更是不足1%。

2023年，江淮汽车全年销售59.25万辆，同比增长18.4%。其中，全年出口16.96万辆新车，同比增长47.99%。

江淮汽车1月30日晚间发布的公告显示，预计2023年年度实现归属于母公司所有者的净利润1.36亿元左右，与上年同期相比，将出现扭亏为盈。

值得关注的是，此次净利润的扭亏主要原因并非卖车所得，而是靠出售工厂资产为其带来了大量收入。

根据此前发布的公告，蔚来将从江淮汽车项下收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.58亿元。

如果将其纳入2023年报表的“非经常性损益”中，那么江淮汽车主营业务亏损额仍然较大，预计2023年扣非后的净利润为-15.5亿元左右。

2016年，蔚来与江淮汽车签署战略合作框架协议，蔚来将由江淮汽车代工。自2018年到2022年，根据协议合作安排向江淮汽车合计支付费用金额分别为2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元、11.27亿元。

这次转让工厂，江淮汽车也将摘掉“代工厂”的帽子。面对来势汹汹的新能源大潮，江淮汽车也佛系不起来了。

去年4月，江淮汽车重整品牌架构，发布新能源乘用车品牌——江淮钇为，并锚定2025年“百万辆+千亿元”营收目标，加速向智能化转型。

钇为主攻7-15万元市场，计划五年内推出包括钇为3在内的四款车型。然而，面对比亚迪海豹、五菱缤果等竞品车型，钇为3作为市场新入局者，在上市半年后销量并没有达到目标水平。根据乘联会数据，截至2023年12月，钇为3累计销售11384台。

虽然新能源车业务屡屡碰壁，但是江淮汽车野心并不小。按照规划，在未来几年时间里，未来五年，江淮汽车将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元，平均一年投入20亿元左右，以打造具有竞争力的智能网联新能源车，实现从家用到商务、从中型到大型、从电混到纯电的全面布局。

不少业内人士质疑的是，江淮汽车失去蔚来这一方的经济收入，加之自身造血能力不强，这种情况下，江淮汽车在新能源车领域的野心能否顺利达成，仍是未知数。

百万豪车市场变天

为了增加自身的实力，江淮汽车选择加入华为朋友圈。

2023年12月，江淮汽车发布公告称，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，双方将着力打造豪华智能网联电动汽车。根据协议，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。

当时就有传闻称，江淮与华为合作是打造全新华为智选中高端平台公司，首款是轿车2024年要开始预热。对标迈巴赫百万级别车型。后续将赋能江淮品牌将20-40万元档车型。

研发模式方面，江淮主要负责硬件，框架，底座。华为负责软件，智能坐舱，自动驾驶。江淮预留两层楼给跟华研发人员，数量几百人。

资金投入方面，江淮与华为合作总计将投入100亿，后续地方政府还有补贴形式资金投入。后续销售方面，由华为主导。销售营销队伍可能1000-2000人。

最新消息称，目前，负责生产华为和江淮汽车合作车型的安徽肥西超级工厂的建设工作已接近尾声。

那么，进军百万级豪车市场，傲界胜算几何？2023年，中国百万豪车集中登场：

在4月的上海车展，比亚迪率先推出高端品牌——仰望，让中国品牌的车型迈入了百万级豪华俱乐部。

9月，在2023极氪进化日现场，国产纯电超跑极氪001 FR登场，售价百万以上，号称打破千万级跑车性能垄断。

10月，昊铂SSR正式上市，推出了3个版车型可选，售价区间为128.6-168.6万元，并实现了上市暨交付。

四季度，蔚来计划推出NT3.0平台自家“迈巴赫”轿车——蔚来ET9（命名未定）。

行业分析师表示，国产新能源汽车高端品牌在抢占外资豪华品牌市场份额时，品牌、产品力、技术、汽车销售终端服务水平等因素，都是影响其能否实现高端化的关键。

但是，“百万级豪车”的标签并不那么好贴。行业分析师表示，国产新能源汽车高端品牌在抢占外资豪华品牌市场份额时，品牌、产品力、技术、汽车销售终端服务水平等因素，都是影响其能否实现高端化的关键。

诚然，进军百万豪车市场是中国汽车产业升级的必由之路，但江淮的实力能否配得上野心，还需要时间来持续验证。