A股2023年度业绩预告盘点：最赚都是“熟面孔”

近日，A股进入2023年业绩预报密集披露期。虽然当前披露业绩预报以业绩预喜居多，但也不乏业绩巨亏的玩家。

整体来看，据choice数据统计，截至1月24日，A股有606家上市公司披露2023年年度业绩预告，其中456家净利润预增，占比75.24%。有138家公司全年净利润预减，有78家公司业绩预亏。

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丽江股份登顶增幅榜榜首

从预告净利润金额来看，有389家公司预计全年净利润超1亿元，有73家公司预计全年净利润超10亿元，而净利润预计排名居前的都是“熟面孔”。其中，贵州茅台、格力电器、中远海控、立讯精密净利润预计超百亿位居前列。

具体来看，白酒龙头贵州茅台业绩表现还是一如既往的稳健，公司预计2023年全年净利润735亿元，同比增幅为17.2%；老牌白电龙头格力电器预计2023年净利润270-293亿元，同比增长10.2%-19.6%。

虽然航运最景气的时候已过去，中远海控作为海运龙头业绩下滑明显，但其盈利能力仍不容小觑：公司预计2023年净利润同比下滑78.4%，达283.89亿元，主要系集装箱航运的市场运价水平较上年显著下降。

最后“果链一哥”立讯精密，虽然苹果15系列的销售遭受冲击，但公司承担的苹果订单规模大幅增长，此外公司在消费电子、通信、汽车等领域的表现，推动公司经营朝预期方向稳健发展。

数据显示，公司预计2023年实现净利润为107.67-112.25亿元，同比增长17.5%-22.5%。值得一提的是，立讯精密早在2023年10月下旬就已披露全年业绩预告，是A股市场最早披露业绩预测的企业之一。

从预告净利润增幅来看，有174家公司预计全年净利润增幅超100%。其中，丽江股份、三峡旅游、齐峰新材位居业绩增幅榜前三甲，预计净利润增幅分别为5735.1%、2898.64%、2554.62%。

值得注意的是，丽江股份和三峡旅游均属于文旅产业上市公司。在2023年旅游业全面复苏的大背景下，它们业绩复苏相当明显。

丽江股份公告指出，影响经营业绩的主要因素如下：2023年以来，旅游市场迎来快速复苏，公司把握机遇，积极开展各项营销活动，游客接待量明显回升，公司三条索道共计接待游客612.10万人次，同比增长215.67%。

三峡旅游也表示，2023年以来国内旅游市场呈现强势复苏态势，公司抢抓市场机遇，优化产品运营模式，提高产品服务质量，多举措扩大公司旅游产品市场影响力，游客接待规模创历史新高...

至于齐峰新材是装饰原纸行业龙头，公司预计2023年实现归母净利润2.25亿元至2.6亿元，同比增速为2554.62%-2967.56%。需求旺盛、产销增量明显、原材料价格下降是推动公司业绩增厚的主要原因。

不过超高的业绩涨幅背后，更多是受益于2022年的低业绩基数。数据显示，丽江股份2022年净利润仅368.5万元；三峡旅游2022年净利润433.5万元；齐峰新材2022年净利润则为847.6万元。

在以上三家公司后面，还有新国都、福田汽车、华培动力、银座股份、普瑞眼科等8家预计净利润增速下限超过10倍。而从行业分布来看，预计2023年业绩实现翻倍上涨的公司主要分布在汽车零部件、化学制品、电力、光学光电子等行业。

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北汽蓝谷、赛力斯携手巨亏

再来看业绩亏损方面，目前共有78家上市公司预计2023年业绩亏损。其中北汽蓝谷、赛力斯、中化国际、光大嘉宝、宝泰隆、上海石化、新五丰、龙元建设预计亏损超10亿元。从行业分布来看，2023年业绩预亏的公司主要分布在化学制药、汽车零部件等行业。

这里最值得注意的是，北汽蓝谷和赛力斯这两家汽车产业链上市公司。

其中赛力斯是去年炙手可热的华为汽车概念股，公司股价几经爆炒，全年涨幅高达90.55%，市值一度超千亿。不过业绩方面，公司虽然同比减亏，但预计2023年归母净利润仍亏损21亿-27亿元，扣非净利润亏损46亿元-50亿元。

赛力斯表示，2023年业绩亏损原因主要为：一是高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；二是前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；三是为四季度上量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。

值得一提的是，这是赛力斯连续第4年出现大额亏损。2020年、2021年、2022年，赛力斯归属净利润分别亏损17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元，四年累计亏损超94.85亿元。

赛力斯表示，2023年第四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。而东吴证券预计，赛力斯2023年-2025年归母净利润预期分别为-29.48亿元、-8.90亿元及11.47 亿元。即2025年赛力斯有望实现盈利。

另一边的北汽蓝谷也是亏损严重。北汽蓝谷预计2023年净利润为亏损52-57亿元，扣非净利润预计亏损57-62亿元。若以2023年净利润亏损上限计算，近4年北汽蓝谷累计亏损额超过220亿元。

对此，北汽蓝谷方面给出的解释有两点：其一，新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司积极开拓市场，锐化品牌形象，提升运营效率，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响；其二，公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。

值得一提的是，近期小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，智能电动车就跟消费电子跟软件行业最后是一样的，是赢家通吃的，我们觉得不干到全球销量前五，就可能生存不下去。

北汽新能源作为新能源汽车赛道的老牌冠军，未来面临竞争压力依旧不小。在极度内卷的汽车市场，留给他们的时间和机会已经不多。

不过站在2024年新起点，机构仍看好2024年A股盈利增速改善。

中信证券表示，国内经济活力再现、A股盈利周期稳步回升，是信心重聚的根本基础。在其看来，A股已经进入新一轮盈利复苏周期。2024年需求复苏、价格改善是盈利周期持续向上的主要推动力，预计全部A股(中证800口径)的盈利增速将由2023年的1%修复至6%，其中非金融板块增速由2023年的0%修复至11%。

中信建投则认为，2024年A股盈利增速将实现弱改善。2023年三季度起，稳增长政策密集支持，四季度进一步展现积极信号，将托底2024年经济表现。配合PPI同比底部回暖背景，A股盈利大概率已处于弱复苏通道。