感情淡了，婚车已经看不上BBA了

2023年国庆假期，孟言回老家过节，那是一座北方小城，十一黄金周年轻人扎堆结婚，在家乡小城的街上，孟言意外地看到一队特殊婚车从渭河桥上驶过，打头阵的竟然是一辆深红色的特斯拉Model Y。在这座一整天都很难见到一辆新能源车的西北小城，居然有新人用特斯拉当婚车，也算是一桩新鲜事。

婚车，不再是BBA的天下

早上7点，一列婚车车队在城市里穿梭。和传统婚车不同，这列车队不是由BBA组成，而是清一色的蔚来。头车是一辆白色ET7，寓意白头偕老，紧接着是星灰色的EC6、ES6，最后是一辆极星蓝ES8压轴。

依照北方习俗，接亲环节需要在中午之前完成，后续还有“挤门、找婚鞋、认亲”等一系列程序要走。因此，路上的时间就比较紧迫，负责婚车的司机开得都很快，一脚电门踩下去，摄影车被甩在了身后，“摄影车是辆奔驰GLC”。

到达新娘家小区后，邻居们好奇地簇拥上来，见惯了BBA车队，新能源车队让大家感到新鲜，直到婚礼结束，小区的业主群里还有人在讨论，大多数评价是“新奇”“很酷”。

决定用蔚来作为婚车的是新郎陈程。

陈程自小生活在西北城市银川，他从小见到的婚车以丰田霸道、路虎揽胜、BBA居多。陈程家里有两辆奔驰，亲戚朋友中奔驰、宾利等豪车也不少，陈程如果想组一队豪车队并不是难事，不过，陈程还是选择了蔚来。

他想突出一种仪式感，陈程自己的EC6就跟在头车ET7后面，车牌号是和妻子在一起的纪念日，“这个车牌号和这辆车对我们来说很特别”，见证了一个小家庭的诞生，陈程希望婚车能够特别一些。

婚车有了新风向。和陈程一样，翁心晨和先生彭俊霖选择自己的小鹏G6作为婚车，不同的是，他们甚至没有组车队。

去年2月翁心晨开始备婚，8月份提车，在提车之前，他们一直觉得正常搞车队就好，提车之后，特别是在贴完膜之后，他们觉得自己的车子“是世界上独一无二的”。于是，婚车突然多了新的选项。“如果租迈巴赫之类的豪车，单纯是为了撑场面，所有人都知道那是租来的，对自己意义也不大”。如果用自己的车就不同了，“在留存下来的照片和视频里，因为是自己的车回想起来感受也不同”。

翁心晨婚礼上的婚车。图 / 受访者提供

思路一打开，选择就更多了。

去年10月，杨怡嫁人了，她的婚车更与众不同——那是一辆公交车。杨怡的工作内容是交通规划，每一辆公交车的停靠站、首发站设置在哪里，就是杨怡的工作之一。因此，对于杨怡来说，公交车有着特殊的意义。

从一开始，杨怡就没有考虑过传统婚车队，她也参加过不少婚礼，当过几次伴娘，她发现很多新娘新郎在车上睡觉或者玩手机，到站就下车，婚车就只是交通工具。杨怡尤其不喜欢传统的送亲环节：爸爸妈妈把女儿送上车，然后趴在车窗上哭，“太煽情了，我不喜欢”。有了“公交婚车”，送亲也变得欢乐起来，“爸爸妈妈和朋友都在车上，遇到停车等红灯的时候，大家把窗户打开，和隔壁车的司机还有路人打招呼，玩得很开心”。

好玩有趣的小型车也得到了新人们的青睐，在一些低线城市，呆萌可爱的五菱宏光MINIEV也成了婚车主力。

江苏的五菱宏光MINIEV车主姜熠就筹建了这样一支婚车队。2021年，姜熠的朋友结婚，新娘一直“想用五菱宏光MINIEV组婚车队”，于是姜熠招募了十几位五菱宏光MINIEV车主，为有需求的新人服务，到现在已经发展到四十多人。

婚车队对外接单，收费是200元一辆车，十辆以上每辆180元。姜熠也打听过当地婚车租赁公司的价格，BBA婚车一辆在280元左右，别看车单价天壤之别，但作为婚车，五菱宏光的报价并不比BBA低多少。

这届年轻人在婚车的选择上不再一味追求“排面”，好玩、个性是他们更在乎的。两年前，姜熠刚刚筹建婚车队的时候，“一年也只能接到三五单”，现在“每隔两周就有一单”，每逢5月、10月等结婚旺季，基本每周都有单子，“有时候甚至一天能接两三单”。

一部婚车变迁史，半部中国汽车史

关于婚车，中国人最初的记忆是从花轿开始的。在浙江省博物馆十里红妆展厅，有一个镇馆之宝——万工轿。这顶宁波朱金木雕花轿诞生于清末民初时期，由十多位工匠，花费十年时间、一万多个工时打造而成，属于当时的“婚车租赁公司”上海“聚成号”轿行，据说租用一次的费用为200大洋（相当于人民币2万-4万元）。坐上这顶轿子的第一位新娘是当时被称为“活财神”的上海总商会会长虞洽卿的女儿虞涵湛。万工轿大概可算作初代“豪华婚车”了。

然而，对于普通人来说，顶奢“婚车”毕竟遥不可及，跨越古老的手工艺术品，随着现代工业体系逐渐成熟，越来越多的普通新人才登上了属于自己的婚车。

上世纪四五十年代，最常见的出行工具是自行车，曾和拖拉机共同扮演了一段时间的婚车，真正以汽车作为婚车的历史，还得从改革开放以后说起。这也是中国汽车工业，正式拉开帷幕的时间。

1978年，改革开放第一波浪潮在上海激荡。为了发展中国自己的汽车工业，上汽从德国大众引进了轿车装配线，选定了首款国产车型为桑塔纳。那个年代，小轿车产量有限，还没有飞入寻常百姓家，赶潮流的新人选择租面包车、客车来结婚。

1991年，国产桑塔纳的年产量达到3.5万辆，即便产能攀升不少依然供不应求，有钱人也得托关系、走后门才能买到。那时候，能借到一辆桑塔纳作为婚车，绝对算得上是露脸的事。

除了桑塔纳，当时具有代表性的轿车还有奥迪100。在1987年召开的北戴河会议上，相关部门确立了“三大三小”（在全国形成一汽、二汽、上汽三大轿车生产厂和北京吉普、天津夏利、广汽标致三个小汽车生产厂，俗称“三大三小”）的总体格局，奠定了汽车走向普通人家的基础。

同年9月，时任大众公司董事长哈恩来到长春，与当时的一汽厂长耿昭杰洽谈，双方“一致商定要以最快的速度签订奥迪100的技术转让协议”。

1993年冬天，浙江海宁一户人家迎来女儿出嫁，用了自家的奥迪100作为婚车。在当时，尤其是乡村地区，轿车属于稀有物种，这场婚礼自然引来村里男女老少的围观，多年后，依旧是当地人的谈资。

1994年，中国第一部汽车产业政策发布，明确了以轿车为主的汽车发展方向，首次提出鼓励汽车消费，允许私人购车，对合资车型有了明确的国产化要求等。

随着合资车企增多，市场上的车型种类逐渐丰富起来，除了德系车，日系、美系车也进入了国人的视野。据亲历者描述，那是中国汽车历史上浓墨重彩的年代。

麒麟的爸妈就是在那个年代办的婚礼，爸爸从朋友处借来一辆雷克萨斯作为婚车。当时，日系车进入中国市场不久，像雷克萨斯这样的豪华车更加少见，因此，当一辆雷克萨斯载着新人飞驰过杭州城，风光一时无两。

进入2000年以后，中国加入WTO，进入经济狂飙的二十年。在汽车领域，奥迪率先抢占公务车市场，已经在豪华市场拥有一席之地，奔驰、宝马也成为豪华车市场的新玩家，先后在中国成立了合资公司。

在此后近二十年的时间里，BBA在豪华车市场建立了稳固的根基，备受消费者认可，德系三强更是长期“霸占”婚车市场。

裴毅在某三线城市做婚车租赁生意，据他介绍，在过去很长一段时间，BBA在婚车市场的地位屹立不倒，“有钱的上高端，预算不多的就选BBA的普通车型”，谈起婚车，年轻人第一反应总是BBA。

近几年，国产新能源车崛起，年轻人的婚车观念发生了巨大改变，相比品牌知名度，这一代新人更在乎好玩，选择婚车时，也更倾向于给婚礼留下独特的回忆。比如，裴毅发现，高合汽车因为拥有电动尾翼，酷炫的造型吸引了不少年轻人的目光。

跨城结婚的年轻人索性把高铁当成了婚车，短距离的新人，选择自行车、三轮车，甚至公交车做婚车的也不在少数。在杭州，1314路公交车的行驶路线途经西湖南线，备受新人喜爱。

新能源攻向传统豪车

婚车市场改朝换代，折射出中国汽车市场的消费变革。

刚刚过去的2023年，被视作自主品牌全面崛起的一年，尤其在高端领域，取得不小的突破。

过去一年，百万级新能源品牌接连上市，年末开始交付的仰望U8已经有了小几千的用户。蔚来ES8、问界M9、理想L9等车型，在40万-50万元的新能源豪华车市场，也已站稳脚跟。

反观传统豪华车，面临的却是另一番景象。截至发稿，奔驰和奥迪还未发布2023年全年销量，从2023年前三季度数据来看，增长势头远不如新能源领域的玩家。

比如，宝马2023年全年在华销量超82万辆，同比增长4.2%；奔驰前三季度在中国市场累计交付57.87万辆新车，同比增长3%；奥迪前三季度交付量约52.2万辆，同比增长约5%，BBA三家的增速均维持在个位数。相比之下，比亚迪在前一年大基数的基础上，继续增长45%；理想直接翻倍，同比暴增137%；埃安也不逊色，同比增长53%，整体来看，新能源车企的涨势，要迅猛许多。

宝马i3。图 / 宝马汽车官方微博

为了冲销量，BBA不得不“以价换量”。

一位奥迪销售在社交媒体上分享的优惠信息显示，“奥迪A4L，狂降10万”。在2023年初购买了一辆宝马i3的车主吐槽，自己的车在年中已经降出两个香奈儿包。到了年终优惠幅度加大，宝马3系在终端优惠可达10万元。

一番此消彼长之后，网友开始调侃，“再不努力，只能买BBA了”。

传统燃油车业务增速放缓，新能源板块也并不理想，这是BBA等传统豪华品牌正面临的困境。

为了卖车，一家奥迪4S店疑似挂出“奥迪也有新能源”字样的横幅，吸引客流。然而尴尬的是，据乘联会数据估算，奥迪的新能源车始终徘徊在月销3000辆左右的水平。

品牌定位高于BBA的保时捷也举步维艰，2023年三季度，保时捷在华销量狂跌40%，前三季度加起来，保时捷在华总共交付了6.07万辆新车，同比下滑12%。一位保时捷销售表示，手里的意向车主，不是转向仰望，就是选择了蔚来、理想、问界等新能源品牌。

新能源品牌持续上探，传统豪华车市场正在遭受冲击。乘联会在2023年12月的乘用车市场分析中指出：“尽管2022年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不旺盛。”

对于豪车老钱来说，销量主要还是由传统燃油车贡献，但燃油车市场持续萎缩，电动化转型已经成为必须直面的命题。

宝马转型已经初显成效，官方数据显示，BMW纯电动车型2023全年销量为99972辆，同比增长138%。并且宝马也在积极发展智能化，已率先获得L3级自动驾驶试点的牌照。

在电动化转型方面，奔驰有自己的节奏。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）曾在2022年财报会上表示，高端电动车市场成熟之前，奔驰不可能以极端政策大量投入。

如今，问界、理想、蔚来等车企带动了50万左右的新能源豪华车市场，奔驰也到了发力的时候。

官方信息显示，奔驰已经规划了600亿欧元用于电动化转型，预计未来几年，其现有工厂的部分产线会完全改造为纯电动车生产线。“我们正在推动生产制造重组，以适应新的要求。”康林松说。

作为BBA在华曾经的领跑者，奥迪的处境最为尴尬。新能源板块声量最小，销量最低，不得不向老搭档上汽寻求帮助。2023年7月，上汽确认与奥迪共同研发电动车平台，不过近半年时间过去，暂时未看到新的进展。

新玩家还在不断出牌。2023年12月26日，问界M9上市，智能化尾灯可提供交互服务，比如可以在尾灯显示“喜”字，省去了贴纸的麻烦。

年轻人选婚车，似乎又多了一个选项。