蔚来拼了！李斌亲自驾车实测1000公里不充电

12月17日，星期天早上6:33，蔚来董事长李斌没有休息。

他开车上路，从上海一路开到了厦门，全程14小时，行驶里程1044公里……中间没有换电也没有充电补能。

因为李斌这次直播测试的是，蔚来全新150度电池，究竟可以开多远？

150度半固态电池测试概况

97%电量跑1044公里，这就是150度电池直播首秀展现出的能力。

在抵达终点龙掘东停车时，直播给出的车辆数据显示，车辆剩余的电量3%，已行驶1044公里，行程综合百公里耗电量13.2度，平均时速83.9km/h。

有博主预计，剩余电量还能开个30公里，这和蔚来官方估计的差不多，蔚来称剩余CLTC里程是36公里。

直播测试的用车是蔚来ET 7，风阻系数0.208，周日早上六点半，蔚来董事长李斌开着它从气温-2°C的上海出发。

一路途径慈城、台州、苍南、福安、连江、朴里服务区，途径地点最高海拔316m，最终在晚上八点半到达了福建厦门的龙掘东服务区。

已行驶里程，电耗，剩余电量等信息，直播全程实时同步在屏幕上。

测试时长超过了平台最大直播时长，有平台直播自动中断：

除去停车休息的时间，实际行驶时长12.4小时，据了解全程都开着空调，有91.7%里程是智能驾驶在开。

150度电池展现了强大能力，当然受到了极大关注。

活动开始前，何小鹏转发微博帮蔚来预热，直播过程中李斌还和他连线，知名车评人韩路等多个大V围观点赞。

微博相关话题阅读量目前已超2.2亿，收看直播人数超过了210万。

在挑战1000公里续航成功时，网友们在直播间齐刷：

遥遥领先！

有车主评价道，这是电车的里程碑。

然而高热度也引发了争议，最核心的点就是“全程时速90km/h”，部分网友质疑刷数据。

李斌坦承，如果时速保持在110km/h，续航最终会在900km上下，自己还在做直播，保持这一时速也有安全考虑。

他回应以后会安排更高时速的测试。

也有网友认为，考虑途径地区的实际情况，时速90km/h“没毛病”。

这块实现里程碑，引发广泛关注的电池，显然和普通的电池不太一样。

蔚来怎样的一款电池

挑战完成后，李斌发表微博感慨，他透露这是“目前全球量产能量密度最高电池”，所有蔚来在售车型均可换电适配。

根据此前信息，150度电池是半固态电池，采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料。

电芯来自卫蓝新能源，单电芯能量密度360Wh/kg，单电池包重量575kg。

根据申报信息，电池上车后蔚来的两款SUV后整车重量对比以往会增加20kg。

作为一项新技术，超长续航对应的当然是高成本。

此前蔚来总裁秦力洪就透露，一块半固态电池的成本差不多相当于一辆蔚来ET5。

而在当时即使采用电池租用方式，蔚来ET5的官网起售价也达25.8万元。

所以秦力洪也曾表示，150度电池包上市后首先会采用电池月租付费方式，后续视销售情况再开放买断。

然而150度电池首秀的优异表现，高成本也挡不住车主们的热情，有网友已经迫不及待了，在评论区“公开勒索”斌哥：

快安排，不然剧透ET9。

蔚来ET9？

没错，年关车圈“9字科”混战，蔚来也派出了一员大将，要和BBA抢夺行政旗舰轿车市场。

李斌都聊了什么

直播行驶1044公里，漫长的旅途中李斌聊了很多，首先最受关注的是，李斌官宣12月23日的NIO Day新车蔚来ET9将亮相。

定位行政旗舰轿车，竞品包括迈巴赫S级，宝马7系和奥迪A8等。

李斌表示，这款车会是蔚来“未来技术创新的结晶之作”。

在直播中李斌还提到了友商的新车小鹏X9，连线了何小鹏。

而在谈到“蔚小理”中的理想时，他还称“理想有很多值得我们学习的地方”。

当然蔚小理各有各的优势，最近蔚来换电业务引入多个合作伙伴引发关注，李斌在直播中称换电已有1700多项专利。

在不久前的2023媒体沟通会上，李斌同样谈到了换电和新车，他称换电就是蔚来的护城河，就如云服务之于阿里和亚马逊等。

并表示蔚来的MPV也已经立项，节点晚但至少可以后发制人。

而结合本次测试，最有意思的还是，李斌在沟通会上回应了自己的“名场面”：

李斌承认当时“说错话了”，说的太早了，再过5年、10年说会好一些，要检讨。

虽然“认错了”，但测试结果出来后，其实很多网友感慨，电车续航不输燃油车了。

One More Thing

震惊！UC创始人要给李斌“打骨折”。

在直播测试前，何小鹏转发了李斌的相关微博帮忙预热，作为回应李斌在直播中连线了何小鹏，谈到了刚定档2024年1月1日发布的小鹏X9，还说自己要买希望何小鹏能“便宜点”。

何小鹏立马答应，“给你打特别骨折”。