TENWAYS：打造“生而全球化”新样本

从消费互联网到产业互联网，从移动应用工具到产业制造外溢，从战略性出海到生而全球化，中国出海创业者正不断续写新的故事版本。做深跑通出海模式的同时，它们所开辟出的增长前景也愈发受资本青睐。

TENWAYS便是例证，在它身上，资本看见的不只有增长，还包括生而全球化的基因能力。

11月，电助力自行车E-bike品牌TENWAYS宣布完成数亿元B轮融资，本轮融资由L Catterton路威凯腾与东华映资本共同领投，高瓴创投跟投，消费电子巨头立讯精密也加其股东序列。TENWAYS方面透露，融资主要用于新产品研发、供应链优化、品牌和团队建设。

作为一家2021年成立的年轻公司，TENWAYS至今已获得了4轮融资。今年1月，TENWAYS宣布完成3亿人民币A轮融资，A1轮投资方包括腾讯投资、钟鼎资本、华映资本等，A2轮由消费投资公司路威凯腾领投。彼时，TENWAYS亦称，所融资金将主要用于产品研发、市场推广、供应链拓展及团队建设等。

TENWAYS能获得实力资本的认可，除了其所处的E-bike赛道拥有“碳减+消费电子+短途电动出行+新能源”等诸多投资热点，还少不了海外原生基因的标签。可以说，TENWAYS是继TikTok、SHEIN等互联网企业之后，为E-bike企业甚至是整个制造业市场，打造了一个全新的生而全球化的样本。

出生即出海

TENWAY的母公司是由千里达集团孵化的深圳十方运动，千里达集团成立于1990年，拥有几十年自行车行业经验，目前已是一个成熟的自行车大型集团，旗下拥有多家知名自行车品牌。

2014年，TENWAYS创始人梁霄凌，出任千里达集团总经理，工作重心聚焦于电助力自行车产品的研发，并于2016年正式发力E-bike，帮助千里达发布了多款新型电单车。

E-bike特指增加了新能源动力辅助系统的自行车，属于新能源两轮车中的细分赛道。由于国内市场已被“小电驴”式的电瓶车占领，电动自行车市场趋于饱和，E-bike的国内生存空间非常小。

于是，2021年，梁霄凌创办了TENWAYS，开始转战海外市场，致力于解决城市通勤烦恼，面向欧美市场。梁霄凌将公司总部设立于荷兰，并设立品牌设计、销售渠道中心，铺设了超200家实体门店，还上线了海外独立站。

而TENWAYS的供应链、研发和运营中心仍在亚洲。由于中国作为全球三大自行车供应链基地之一，在电机、电池、控制器等领域快速发展，成为国外高端自行车品牌的主要代工地之一，国内制造也使得TENWAYS拥有更强的价格优势。

在客群定位上，TENWAYS定位于城市自行车，适用于城市中有日常通勤和运动需求的用户。目前，TENWAYS有三款主推产品，CGO600、CGO600Pro、CGO800S，售价分别为1399、1799、1899欧元，价格在欧洲市场具有一定竞争力。

从不同的用户角度入手，解决用户在户外骑行上的差异化痛点，TENWAYS的主推产品已经覆盖了大部分目标用户群。其中CGO600以15KG超轻量级、0维护、0时滞等优势，获得较高知名度，在欧洲市场十分畅销。

更进一步，CGO600Pro在标准版基础上，续航提升至100 公里，并增加便携式电池、35勒克斯一体式前灯，以及更大胆的配色，被称为“轻量级冠军”；CGO800S进一步将更时尚的极简风外观，与智能应用程序导航相结合，无需手机支架。

除了满足日常通勤需求，TENWAYS还推出了更高端的 AGO T 及 AGO X，售价分别为2599、2399欧元，以满足用户在骑行运动方面的需求。

制造成本优势和智能化产品功能，是中国制造业出海的基础，基础之上的本土化营销网络，是中国制造出圈的核心。为此，TENWAYS以海外独立网站为载体，将三款主推产品的的材质、重量、骑行速度、车型优势等基本信息，进行详尽展示与直观对比。在介绍产品的特点与优势的同时，弱化营销气息，反而着重体现有温度的品牌文化，传递健康骑行的生活方式理念。

从独立网站的设计构思，可以看出TENWAYS对欧洲市场用户的审美喜好、生活节奏、文化特点等方面，都做了充足的调研准备。与国内节奏更快、效率更高的DTC品牌网站相比，TENWAYS的海外官网更符合欧洲市场的调性。

similarweb数据显示，TENWAYS海外官网在今年4-6月，总访问量超125.5万，平均月访问量约为42万。

在品牌推广方面，TENWAYS也借助本土达人效应。2022年6月，TENWAYS签约世界女子短道速滑的领军人物之一，荷兰短道速滑女将舒尔廷为品牌大使；2023年，又与德甲豪门多特蒙德正式合作，签约全球顶流健身网红帕梅拉出任品牌大使。一连串强势的品牌推广活动，助力TENWAYS在欧洲市场初立品牌形象。

进击全球市场

TENWAYS在欧洲市场的成功，为国产E-bike企业布局全球，找到了一块更适合创新型、高端技术型产品发展的沃土。

从市场环境和消费理念来看，欧美地区尤其重视ESG理念，出于节能减排的环保因素考虑，不同国家出台了针对E-bike的补贴措施。

法国去年就曾推出一项政策，给那些放弃汽车、购买电动自行车的用户补偿4000欧元；瑞典对购买E-bike的消费者，推出售价25%的补助，计划总预算为10亿克朗；爱尔兰在2020年就提供了1250欧元的自行车补贴，和1500欧元的E-bike补贴。2021年11月，美国众议院通过《重建美好未来法案》，针对购买两轮电动车的用户，提供购买价格30%的税收抵免。

有咨询公司在相关报告中称，人们的通勤方式从公共交通转向个人出行，整个欧洲的消费者开始倾向于电动自行车，骑行文化越发受到青睐。欧洲的旅游公司还专门提供“骑行假期”套餐，以鼓励游客采用电动自行车游览欧洲旅游景区。

能源变革，消费重塑，政策指引，一同促使海外的E-bike市场迎来爆发式增长。

在欧洲，E-bike市场规模已经非常庞大。2021年，德国E-bike占据了自行车业务市场份额的38.7%，达到195万辆；法国E-bike销量达到66万辆，同比增长28%，2022年销量突破100万辆，E-bike已逐渐成为许多法国人尤其是通勤人员的交通工具。

据欧洲自行车制造商协会（CIE）、欧洲自行车产业联合会（CONEBI）和欧洲自行车基金会（ECF）发布的数据，2016年-2021年，欧洲EBIKE销量由167万辆增长至500万辆，到2025年有望超过1000万辆。

北美作为E-bike最大的消费市场，预计到2026年其市场规模将增长到500亿美元。在2019-2020年期间，美国市场中E-bike的销量增长了145%，是传统自行车的两倍。仅去年3月，美国的E-bike和相关配件的销量，就比2021年同期翻了一倍，销售额更是飙涨600%以上，其中E-bike的销量增长了85%。

全球E-bike消费需求活跃，进一步助推中国的E-bike出海热潮。随着国内E-bike企业越来越多，中国开始成为海外E-bike最大供应商。中国之所以成为全球E-bike生产制造风向标，主要原因在于中国制造业日益成熟的产业链能力。

中国新能源汽车快速发展带来的技术外溢，为e-bike创造了得天独厚的技术条件，使国产E-bike兼具轻量、稳定、持久续航等性能。并且凭借国内成熟的自行车制造基础和完善的供应链，使国产E-bike品牌拥有更有力的价格优势。

同样的价位，国产E-bike具有更多功能、提供更多服务；而在同等品质下，国产E-bike价格更低。极致的性价比，使国产E-bike品牌快速占领海外市场。

据市场研究机构Allied Market Research数据，2022年中国E-bike整车出口高达996.13万辆，同比增长121%，是北美电动自行车的主要来源产地。该机构还预测，预计到2030年，全球E-bike市场规模将达到1186亿美元，2020~2030年的复合年增长率约为10.5％。

产销两端共促，市场快速发展，必然引来更多品牌注入。据不完全统计，全球有独立网站的E-bike品牌已经超过300家。除了VanMoff、Cannondale、Rad Power等一众新兴国际品牌外，捷安特、闪电、崔克等自行车老品牌也开始推出E-bike产品。

同时，豪车品牌也盯上了电动自行车赛道。奥迪、宝马、兰博基尼、保时捷等世界顶级品牌纷纷加入E-bike赛道，如保时捷发布两款电动自行车，Porsche e-Bike Cross和Sport，售价分别为9500美元和11750美元。

国内，无论是共享单车还是电动自行车，两轮车市场已经饱和，出海寻求增量是国内企业的必然选择。可以看到，从凤凰、永祺车业等传统自行车厂商，到小米科技、大疆创新等新消费品牌，再到阿里、腾讯等互联网公司，越来越多的国产企业纷纷押注电助力自行车领域，而主要方向就在于出海。

相比之下，生而全球化的TENWAYS们，无论是供应链生态的完整度，还是对海外市场的洞察力，都先人一步。厚积薄发之中，也给中国制造出海带来新的价值参考。