Q3营收190亿创新高，但蔚来今年已亏155亿

12月5日，蔚来（HK：09866）发布2023年第三季度财报。

财报数据显示，蔚来三季度营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创历史新高；净亏损45.6亿，环比下降24.8%，同比增长10.8%。

而就在财报发布前一天，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出现在工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中，目录序号为214。今日，蔚来也在财报中称，将从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为人民币31.6亿元。

但历史新高的单季度营收数据和疑似将独立造车的好消息，都无法掩盖的事实是：蔚来在今年前三个季度，已经亏损近155亿。

财报显示，三季度蔚来汽车交付量为55432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%。

根据中汽中心零售数据，2023年第三季度，蔚来在中国30万以上的纯电汽车市场中位列第一，市场份额为45%。

目前，蔚来汽车在售一共有ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T共8款车型，产品售价基本在30万元以上。

据懂车帝数据显示，蔚来目前只有ES6、ET5T月销超过3000台，9月全新升级的EC6销量突破2000台，但ES7以及今年交付的EC7月销只有200台左右。

今年11月，蔚来交付新车15959辆，同比增长12.6%。2023年1-11月，蔚来共交付新车142026台，同比增长33.1%。

与此同时，小鹏交付新车20041台，同比增长245%；理想交付新车41030辆，同比增长172.9%，1-11月累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。

和不停刷新单月交付纪录的理想、小鹏相比，蔚来的成绩稍显平淡，甚至环比下降了1%。

事实上，今年二季度蔚来的汽车销量不太理想。Q2蔚来汽车销量为2.35万辆，同比下滑6.1%，环比下跌24.2%。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌认为，这是由于「销售人员数量和销售能力落后竞争对手，无法满足同时销售8款车型的需求」。

因此，从今年7月份开始，蔚来全面提升销售能力，内部目标按照每月（销售）3万台，铺设销售人员与网点，「希望9月底初步建立能力，10月底实现效能」。而在最激进的时候，网上甚至有「蔚来一线销售月薪破10万」的消息。

另一方面，蔚来也在内部推出了子品牌「阿尔卑斯」，面向中端大众市场；还有定位在20万元以下，面向低端市场的「萤火虫」计划。

在此前电话会议上，李斌表示阿尔卑斯开发工作很顺利，将在明年下半年会有第一款产品的发布，「阿尔卑斯的第一款车会非常有市场竞争力」。

不过，蔚来的Q3亏损数据和最新的裁员动态似乎表明，这种业务和人员扩张，可能暂时要告一段落。

财报显示，蔚来第三季度销售成本为175.4亿元，同比增长55.7%，环比大增120%。

亏损，是蔚来在Q3依然没能解决的问题。

前段时间，「蔚来汽车买一辆车亏20万」「蔚来汽车五年半亏764亿」登上热搜，舆论压力下，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在公开场合表示蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。

蔚来的盘子铺得太大。

在今年9月下旬的蔚来创新科技日上，蔚来发布了激光雷达主控芯片「杨戬」、整车全域操作系统天枢SkyOS、自有手机品牌 NIO Phone、全景互联NIO Link等。

蔚来一直标榜「全栈自研」，包含芯片、电池、整车全域操作、智能驾驶等12个技术领域，相对应的，其研发成本也一直居高不下。

秦力洪曾表示，蔚来基本每个季度都会保持30亿元的研发投入，财报显示，蔚来Q3研发费用为30.4亿元，同比增长3.2%，环比下降9.1%。研发费用较上一季度有所减少，主要由于「2023年第三季度地方政府为科技创新提供支持」。

换电是蔚来的特色，但换电站的建设，也是一笔不小的开支。有消息称，蔚来第一代换电站的建站成本在300万左右，二代换电站成本在150万到200万左右。今年10月，蔚来宣布第2000座蔚来换电站在宝鸡落成，蔚来换电站已经覆盖240个地级市。

而蔚来换电业务有了好消息。近日，蔚来宣布已经与长安、吉利在换电领域达成战略合作。

「经过5年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设、运营等方面已经积累了丰富的经验，蔚来换电业务已经做好了向行业开放的准备。」李斌称，后面还有4至5家在谈。

除了研发，蔚来Q3销售和行政费用支出达到36.1亿元，同比增长33.1%，环比增长26.3%。

近期，蔚来也开启了「节流」，其10%的裁员计划，引起广泛关注。

11月3日，李斌发表内部信称，蔚来综合表现离预期目标仍有差距，将减少10%左右的岗位。「要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入」。

除了确保核心的技术、销售、产品上市，蔚来将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位，并且推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

据乘联会消息，预估1-11月新能源累计批发量预计达774万辆，同比增长35%，新能源乘用车市场处于爆发增长到高速增长的持续上升期。

财报中的好消息是，蔚来现金储备452亿元，较上季度增加137亿元。

在加速内卷、激烈厮杀的阶段，销量增长节奏稍缓、亏损却持续扩大的蔚来，能否创造一个奇迹？