618结束，养车之战其实胜负早已分明！

刚刚过去的618，对于各家互联网汽车养护平台来说，几乎是最卷的一次。但对消费者而言，却也是看了一场有意思的头部品牌大战。

作为中国汽车养护市场最具吸引力的三家巨头，途虎养车、京东养车、天猫养车在今年的618活动中都各自祭出了大招。特别是对于途虎和京东，两家几乎再一次针锋相对。

有意思的是，除了观战，各大养车论坛中，车主们的兴奋点却纷纷聚焦在了北京这座城市。究其原因，原来作为京东的大本营，京东养车今年618一开始就将核心战场放在了北京，并且释放出大量可观权益给到当地用户。眼看局势不利，途虎养车在618中后期后紧随其后，释放类似权益争夺地盘，但终究败局已定。

这成了今年养车行业里618的重磅新闻，究竟怎么回事？

靠套路参战 其实败局已定

首先，我们来看看此次养车大战为发生在北京？

据乘联会数据，2022年北京市场实现汽车销量超51万辆，位居全国城市第二；汽车的保养量也超过600万辆，位列全国第一。

北京作为中国的首都，其经济实力和消费水平在全国处于领先地位。因此，北京市场的规模庞大、潜力巨大。再加上北京消费者对汽车养护的需求日益增加。随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始购买汽车，而对于汽车的保养和维修也越来越注重。因此，养车市场的需求量不断攀升，为各大养车平台提供了广阔的市场前景。

实际上，北京一直就是各家养护平台注力的地区，途虎在北京地区发展深入，而作为后起之秀，京东养车在北京地区近年来布局速度更是惊人，比如在门店数量上，高标准的京东养车门店数从2018年的第1家，到2021年的50多家，一直到今年的618，已经超过120多家，基本覆盖主城区三公里养车生态圈，增速远超北京地区其他养车平台。

这成为京东养车率先打响618北京之战的重要底气。

京东养车携手包括米其林、马牌、美孚、嘉实多、壳牌等各大头部轮胎自营轮胎、机油品牌，推出轮胎、保养买一赠一活动，基于此类高客单价商品而言，力度可谓之大。同时还充分借助其国安IP，推出门店核销抽签名球衣及豪车使用权等权益，甚至包括在刚刚结束的阿根廷与澳大利亚友谊赛，不少车主在京东养车门店抽到门票，一睹球王精彩盛况。

眼看京东养车业务、口碑双丰收，途虎养车也不甘示弱，在618中后期针对北京地区紧随上线类似“买一赠一”活动，但不少消费者却直言途虎养车此次败局已定。

通过自媒体报道梳理，此次途虎养车的“买一送一”，一方面限定商品范围及其有限，甚至连米其林、马牌这样的轮胎品牌都不含包，纯属拼噱头；另一方面还有先涨价再降价的营销套路嫌疑。但京东养车不同的是，几乎所有自营大牌均参与活动，且承诺买贵赔双倍，总结来看就是商品多、价格低，符合一贯以来京东铁憨憨的务实形象。

因此可以说，这次北京养车大战，尽管宣称自己价格最低、服务最好，但途虎养车因为没有第一时间占据市场，且缺乏这正扎实的权益支撑，最终输掉了北京战场！

京东汽车618战报显示，京东养车国产、新能源、18寸及以上规格轮胎同比分别增长6.5倍、9.5倍、200%；保养套餐品类成交额同比增长超15倍；机油、轮胎、到店洗车服务订单同比增长分别达到200%、100%、30倍；而北京地区无论在销量还是成交额，都位居京东养车全国市场份额榜首。

“真低价”未必是真低价

关于此次北京养车战役，人们除了羡慕北京车主外，也在讨论两大品牌成败背后的进一步原因。

“平台做优惠就应该真诚地站在消费者角度去设计优惠，而不是一味地搞噱头去吸引流量”，某车主大v表示，途虎养车这样搞不是营销团队老了就是创意过时了，但我们都不是傻子。

确实，在互联网、新媒体全方位发展渗透的当下，年轻消费者一代变得更聪明了，也更勇敢了。所有不真诚的消费套路，他们看的门儿清。喊“真低价”的往往却是“假低价”！说自己服务能力是最强护城河的，往往消费者负面投诉一大堆。

指出途虎养车存在的问题，并不是说京东养车就十分完美。但可以看到的是，京东养车在此次北京战场上，确实是扎实的。依靠京东强大的供应链能力，以及与头部企业的深度合作，确确实实拿出了真实优惠给到消费者。

除了商品的真实低价外，京东养车的服务能力也是不容小觑的。围绕核心油轮品类，从2022年双11以来，京东养车便推出买贵赔权益，还包括售前机油正品溯源、售后轮胎免费装、无忧质保等，全链路保障消费者正品、低价、品质服务权益。例如，京东养车相比途虎的服务标准更进一步，不仅有“黄金八步”服务流程以及43项施工流程，而且与中国质量认证中心合作，将养车服务行业带入“认证时代”——这也正是很多企业家所说的，一家优秀的企业不仅能使企业本身获得更多盈利，更快成长，更重要的是能给行业带来多大价值，给用户带来多大价值。

这才是京东养车在北京618大获全胜的根本原因。

途虎后劲不足的根本原因

继续看途虎养车，近年来确实不如意，但背后其实是发展模式出了根本性问题，这是这位养车行业“老大哥”在近年来“后劲儿不足”“力不从心”的关键原因。

首先是得不到确认的上市之路，让其融资能力愈发受到质疑。其招股书显示，2019至2022年，途虎养车实现营收70.4亿元、87.53亿元、117.24亿元、115.47亿元，亏损额分别为34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元、21.38亿元。途虎陷入了增收不增利的困局，连续亏损四年，累计亏损达到153.39亿元，而且2022年的营收更是出现了一定下滑。

因为整体的经营出现滑坡，而且迟迟不能盈利，使得投资方对途虎愈加谨慎，2022年之后就没有给予新的融资。这让途虎在618这种大促活动中，显得有些力不从心。

反应在具体策略上，此次618途虎某些促销产品就只能玩“小心思”，利用先提价后降价，或者用极少数特价产品来吸引用户，转卖高价产品的方式，勉强将618的牌子撑起来。

正因为对自身产品价格没信心，途虎所谓保价也附带着非常苛刻的条件。

其次是途虎养车的加盟模式逐渐暴露出弊端，利益博弈成为与加盟商之间的固有矛盾。途虎养车平台虽可承受短期亏损以拓展市场，但加盟商为保经营则更关注眼前利益，导致服务质量参差不齐，甚至损害消费者权益。这便如破镜难圆，使得途虎养车口碑受损。

2018年“假机油”事件让途虎养车陷入舆论漩涡；2020年又有消费者爆料称途虎养车门店提供的电瓶来源不明，维权长达九个月未果。黑猫投诉平台上，截至6月7日途虎养车已有1387条投诉，消费者主要不满于客服态度恶劣和偷工减料等问题。

若长此以往，途虎养车恐难以赢得消费者信任。招股书显示，途虎养车的复购率已从2021年6月末的62.5%下降至2021年末的60.7%。

途虎在布局汽车后市场多年，依然在商业逻辑上存在漏洞。有行业人士指出，与天猫养车、京东养车等竞品不同，途虎作为垂类平台，仅提供机油、保养及养车服务网络，难以扩展其他关联性交易，因此无法实现用户一站式消费闭环。这是其在底层方面，相较于天猫养车和京东养车的最大劣势。

做不到全生态业务，就无法真正满足消费者出现的新趋势。毕竟，没有业务闭环，平台就没有发展的底气，也就谈不上用心去实现用户价值。