又能买到10万元的“保时捷”了？众泰汽车明日复产 首款车型曝光

今天，ST众泰一字涨停，达成2连板，消息面上，昔日“神车”突然宣告归来，ST众泰一则下线第一批复产车型的公告让曾经红极一时的众泰汽车再次回到大众视野。

根据公告，ST众泰将于10月20日在位于浙江永康基地下线第一批复产的车型，值得一提的是，这是ST众泰破产重整以来，首次实现整车下线，这也意味着众泰汽车在复工复产路上跨出了实质性的一步。

此外，ST众泰计划在重庆建设年产10万辆新能源汽车生产基地的项目也引发外界关注，接连而来的大动作也让外界看到了众泰汽车“死而复生”的希望，从股价表现来看，ST众泰近两天连续涨停，总市值已达245亿元。

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新车将下线，60亿定增也通过

根据公告，此次下线的T300车型来自永康基地，目前，ST众泰官网已经公布了2023款T300L车型的配置情况，但并未公布销售价格，太平洋汽车网信息显示，停产前的T300 2019款手动版和自动版的官方售价分别为4.59万元、5.59万元。

近期，ST众泰密集在互动平台上为车辆下线预热，公司方面表示，今年主要任务仍为复工复产，T300为公司优先复产的车型之一，包括T300和T300EV两种车型。

ST众泰2021年年报披露的信息显示，公司设计产能为68.5万辆，但因公司整车业务处于停产状态，产能利用率为0%，此次T300整车下线，意味着ST众泰的复产已经迈出了实质性一步。

此外，值得注意的是，在此前的股东大会上，ST众泰此前公布的60亿元定增计划获得通过，按照计划，ST众泰拟向不超过35名特定投资者，发行不超过15.2亿股，募集资金不超过60亿元。

而募集资金中的47.3亿元，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，8月19日，ST众泰还曾公告，与重庆市璧山区人民政府签署合作协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系，ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。

一系列的动作似乎也暗示了这家红极一时的国产“神车”很快将会回归市场，有网友调侃道“又能买到10万元的保时捷了”。

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曾红极一时的国产“神车”

作为以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，拥有众泰、江南等自主品牌，产品覆盖SUV、轿车、MPV 和新能源汽车四个细分市场。

凭借复制豪华车的外观造型，ST众泰受到消费者追捧，2016年，ST众泰推出外形酷似保时捷Macan的车型——众泰SR9，虽然市场意见褒贬不一，但也获得不错的销量成绩，据中国乘联会统计，2016年，众泰汽车全年累计销量达33.31万辆；2017年众泰汽车在中国本土车企销量排行榜上位列第八。

好景不长，2018年众泰汽车销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为11.66万辆，同时，2019年与2020年连续两年百亿级的巨额亏损着实让人惊掉下巴，随即而来的便是资不抵债，不得不走上破产清算的道路。

2020年9月，严重资不抵债的ST众泰进入破产重整，2020年12月，当时的控股股东铁牛集团也被裁定终止重整程序，并被宣告破产，自2021年，由于缺乏流动资金，ST众泰的整车生产几乎进入停滞状态，公司的营业收入主要来源于汽车配件销售。

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股东还欠139.5亿元补偿款

自2019年以来，ST众泰一直处于亏损中，2019年，公司亏损金额高达 111.9亿元人民币，2020年，公司也亏损近108亿，2021年亏损7亿，三年里，ST众泰合计亏损达到226.9亿。

今年上半年，ST众泰实现营业收入2.98亿元，同比下降22.50%，亏损2.77亿元，去年同期则亏损7.54亿元，当期经营活动现金净流量为-1.26亿元，仍在持续亏损。

除了业绩问题之外，对于ST众泰而言，目前还有一大问题仍悬于空中，其股东铁牛集团被永康市人民法院受理破产，但铁牛集团仍持有ST众泰股份7.86亿股份，占比达到15.51%，处于限售和被冻结状态，其中6.48亿股处于质押状态。

另外，铁牛集团尚欠ST众泰139.5亿元业绩补偿款，不过，按照铁牛集团目前自身难保的状态，这笔巨额补偿款能否拿到手，需要打上问号。