派财经·一周热闻：新势力8月交付量出炉理想同比腰斩；字节跳动CFO称没有上市计划

一、宏观&行业

1.全球独角兽榜单中国312家公司上榜

8月30日，胡润研究院发布《2022年中全球独角兽榜》。截至2022年6月，全球独角兽企业增加254家至1312家。其中，中国独角兽企业达312家。字节跳动、脉脉、大疆、商汤科技、远景能源等公司上榜。在胡润百富公布的中国独角兽主要行业中，相比于2021年，健康科技行业上榜97家，增加了17家；人工智能行业上榜94家，增加了10家。

2.美限制顶级芯片对华出口，中方回应

9月1日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。有记者就美国芯片公司英伟达表示美国官员要求其停止向中国出口两种用于人工智能的顶级计算机芯片提问。汪文斌表示，美方的做法是典型的科技霸权主义，美方一再泛化国家安全概念，滥用国家力量，企图利用自身科技优势，遏制打压新兴市场和发展中国家发展，此举违反市场经济规则，破坏国际经贸秩序。中方对此坚决反对。

3.造车新势力8月交付量：哪吒再创新高，理想同比腰斩

8月，哪吒汽车共交付16017辆，再创历史新高，同比增长142%，环比增长14.11%；零跑汽车交付12525辆，同比增长64.65%，其8月交付排名依旧稳坐第二；蔚来交付10677辆，同比增长81.6%，环比增长6.22%，在月交付量的排名上由第五名升至第三名；小鹏汽车交付9578辆，同比增长33%，环比降幅较大，达16.89%，月交付量排名由第三降至第四；理想交付4571辆，同比增长-51.54%。5家主流新能源车企中，理想汽车8月交付量下滑最严重，出现腰斩。

二、公司

1.百度：二季度营收296亿元，上年同期313.5亿元

百度2022年二季度财报显示，二季度营收296亿元，同比下降5%，市场预期294.11亿元。百度核心研发投入连续7个季度占百度核心收入比例超过20%。百度核心于第二季度产生收入232亿元，其中百度智能云收入维持快速增长势头，同比增长31%，环比增长10%。第二季度，萝卜快跑完成28.7万单，于7月20日累计总订单量达到100万单。按照规划，Apollo RT6将在2024年一定规模地投入运营。

2.华为打车将全国扩张，正洽谈全量接入T3出行

据悉，华为于今年7月推出的打车平台Petal出行正在筹划新的扩张计划。继此前的北京、深圳、南京等少数几个城市后，Petal出行计划进军全国市场，目前正在与T3出行洽谈全量接入。

3.比亚迪回应巴菲特减持 ：不用过度解读，公司经营一切正常

巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，比亚迪投资者关系部门相关人士称，我们也是看到披露才知道，事先也不知道。对于市场种种猜测，上述人士表示，市场关联很多说法，具体真实情况（原因）并不知道，不用过度解读。此外，上述人士还表示，近期比亚迪未有重大事项未披露，公司经营一切正常。

4.腾讯回应“年内减持千亿股票投资”传闻：没设定目标金额，也无外部压力

在减持美团的消息被指“不准确”后，又传出腾讯计划年内减持1000亿元上市公司股票投资。9月1日，腾讯回复称，没为减持设定任何目标金额；腾讯的投资一向以为公司和股东创造丰厚回报为目标，而不是要在任何既定时间内达到一定金额；腾讯亦没受到针对投资组合的外部压力。

5.字节跳动全员会：没有上市计划

8 月 31 日，字节跳动举办了新一期员工面对面。公司CEO梁汝波在全员会现场称，“业务立新项目时要提高标准”，愿景不明确、价值不突出的项目都要被砍掉。他认为项目过多会挤占现有资源，因此要求团队高度关注业务本身，并强调 “业务的高度优于宽度。”此外，2022 年 4 月，世达国际律师事务所高级合伙人高准出任字节跳动 CFO。她的到来一度被认为是字节推进上市的信号。入职三个多月后，高准正面回应了这个市场传闻。她称，“公司目前没有具体的上市计划，也没有时间表。” 

6.小米首车将采用禾赛科技激光雷达，生产资质问题目前尚不明确

9月2日，据《晚点Auto》报道，小米首款车已确定禾赛科技为激光雷达供应商，且是一款售价上限超过30万元的轿车。据报道，这款车将以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，并以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。一个星期前，外媒报道称，有消息人士透露小米正与北汽集团商讨合作生产电动汽车事宜。原因可能就和小米汽车缺乏生产资质有关。

三、观点

1.长安汽车董事长：中国汽车产业已初具停售燃油车基本条件

近日，长安汽车董事长朱华荣在活动上称，中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件。朱华荣认为这件事可以进入研究议事日程，建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限。不过，朱华荣还补充道，“这里要说明的是，不是说现在的燃油车全部要停掉，PHEV、REEV这个仍然是要持续的，纯燃油车停售的事情可以研究了。”

2.李彦宏谈自动驾驶：L2之后，率先商用会是L4而不是L3

近日，百度董事长兼首席执行官李彦宏在活动上表示，过去一年在技术层面和商业应用层面，人工智能都有了巨大进展，有些甚至是方向性的改变。他认为，自动驾驶L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。“L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。”

3.饿了么总裁方永新：本地即时服务烧钱的时期已经快过去了

9月1日，阿里巴巴集团合伙人、阿里本地生活总裁方永新指出，本地即时订单规模正处于高复合增长阶段，不过该业务还很难进入下沉市场，目前一线城市服务能力和服务效率的提升仍为重点。对于本地即时服务，方永新指出其两个核心点，一是运力的保障，二是对有效供给的判断、分析和洞察。方永新表示，为了获客“烧钱”(补贴)的时期已经快过去了。大家要踏踏实实静下心来把自己的一些基础能力组合起来，让更多商家开店获得更多收益。